云汽车

在不久的将来，连接上网络的汽车会记住很多路线。这需要车辆能够自动收集并存储海量数据，而且是在司机不知情或者未发出允许指令的情况下。

汽车制造商正在与诸如Rackspace和微软Azure等云存储机构形成数据存储联盟。雷克萨斯计划建立一个全球数据中心。简言之，汽车制造商正计划将数据永久储存在云数据中，数据量之大超乎你的想象。

数据收集对于终端用户来说不无裨益。你的家用轿车不仅知道何时加油，更知晓你的偏好、行为模式乃至怪癖。无须任何用户输入，车辆会根据情况来调节座椅、反光镜、车内温度、音乐和音量大小。

如果你把车借给朋友，你可以给汽车下达指令，对客人进行授权并设定各种限制，比如最远行驶距离以及最高限速，车辆必须于何时送还，否则就会熄火。

福特推出了一款名为MyKey的移动应用程序帮助家长远程控制开车的孩子。该程序通过提醒青少年系紧安全带、限定音量大小和最高时速来提升车辆安全性。我们得知未来版本的MyKey将会像安吉星制动被盗车辆那样对受控车辆进行减速。如果驾驶员驶离了指定区域或者违反宵禁驾车的话，车辆都会被锁死。

但在这些便利背后却潜藏着很多复杂且目前看来暂时难以解决的问题。

保险：保险公司会不会根据年度数据记录给守法司机的保费打折同时对不守法司机的保费定价更高？革新主义者利用“免费冰激凌”策略实现了这一点，但这能够成为对所有驾驶员的要求吗？用更多的隐私来换取更好的安全感，这样做值得吗？这该由谁来决定，驾驶员、保险公司还是政府监管机构？

法律实施：场景时代最令人不安的问题之一就是所收集数据的所有权归谁？随之而来的问题就是包括执法人员在内，谁有权使用这些数据？

比如说老生常谈的超速问题吧。2013年1月，永远保持在线的斯考伯在开车时使用了Glympse——一款允许他人看到你所在位置的场景应用程序。斯考伯的一位粉丝远程拍下了一张含有仪表盘内容的照片，上面显示的速度为99英里/小时。那么警方能用这张照片来传唤他吗？他们应该这么做吗？

民事诉讼：比如一件由于夫妻间不忠而提起的离婚诉讼，受害方能够要求查看配偶在特定时间的停车定位记录吗？

转售：买方能够要求查看关于卖方此前是规范驾驶还是滥用车辆吗？对于一个准买家来说，知道车辆以前的行驶状况比只知道它的行驶里程要有用得多。

税务官员：在对一位驾驶员的旅行和招待费进行审查的过程中，美国国税局有权要求查看他行车记录仪的数据记录吗？

非自愿审查：2013年3月，雅虎汽车报道一些联邦官员希望像在飞机上安装黑匣子记录飞行数据一样，在车辆上安装行车记录仪以记录事故数据。

金门大桥已经取消了所有人工收费站。取而代之的是，要求过桥的司机在风挡玻璃上安装一个名为FastTrak的传感器盒子，每当车辆经过收费站的时候都会自动从已注册的信用卡上扣除相应的费用。

为了惩罚违法者，自动收费站会拍下车辆牌照。违法者会收到电子邮件通告，并可以在网上补交通行费。事实上，目前还没有对FastTrak的公众争论，虽然它足以证明在特定的时间和地点出现了特定的车辆。那么用这些数据来作为不在场证明或者进行起诉是否有效呢？

回避这些不断发展的复杂问题很可能导致个人隐私与公共安全的冲突。二者只能取其一。我们无意猜测这些问题最终会如何解决，但可以肯定的是这个解决方案会和同类问题一样需要时间、广泛的辩论和妥协。

各州就摩托车和自行车头盔法案的辩论持续了将近50年。目前，仍然有21个州不要求骑行时佩戴保护设备。

威斯康星州于1961年最早通过了行车时佩戴安全带的法案，目前有49个州通过了该法案，唯独新罕布什尔州是个例外。也许正如同该州以死亡为主题的座右铭一样，“不自由，毋宁死”烙印在该州所有的车辆牌照上。