表3.6　模型Ⅰ各线路运输次数一览表

此时，D ＝｛1，2，3，4，8，9，10｝，Z ^* ＝83975.5（吨·公里），电铲台次ns ＝7（台），由公式（3.8.14）计算得到卡车的使用数量：ns ＝13（辆）．

②铲车最大利用率为1

此时λ ＝1.0，对最低利用率阈值控制为μ ＝0.50；按照前面的算法计算得到铲车初始布点结果：D ＝｛1，2，3，4，8，9，10｝，Z ^* ＝82757.4（吨·公里），电铲台次ns ＝7（台），由公式（3.8.14）计算得到卡车的使用数量：ns ＝13（辆）．

③铲车最大利用率为1，最低利用率为0

即λ ＝1.0，对最低利用率阈值控制为μ ＝0；按照前面的算法计算得到铲车初始布点结果：D ＝｛1，2，3，4，8，9，10｝，Z ^* ＝82412.4（吨·公里），电铲台次ns ＝7（台），由公式（3.8.14）计算得到卡车的使用数量：nc ＝13（辆）．

比较四种解法会发现解③的目标值最小，目标的优化程度最高，但是其部分铲车利用率高如铲位10利用率达到1了，这种解一般是不可行的，此外铲车利用很不均衡，造成解的弹性小．解②的铲车利用率相对更均衡但是同样存在解的弹性小、可行性差．解①的铲车利用率相对比较均衡，可行性良好、弹性大且目标函数值与解③相差不是特别大．综合比较可以选取①作为最优解．对结果的解释是：要用一定的函数目标值的增大来换取解的弹性和铲车利用的均衡性．

3次计算得到产量相同：矿石漏1.2012万吨、倒装场Ⅰ1.309万吨、倒装场Ⅱ1.309万吨、岩石漏1.9096万吨、岩场1.309万吨．确定各条线路上的卡车数由（3.8.15）式计算得表（3.7）．