3. 摆脱消费主义

认为多数人追求消费，就断定社会意志只能是消费主义的——那是数量求和的思维。人的完整意志除了追求消费，还有对环境、生态、安逸、审美等方面的多种追求，以及对自己和家庭的长远愿景。例如在经验范围，人们尽管有欲望，但懂得量入为出，不浪费，有储备，打扫卫生，房间空气要新鲜，宁愿花钱喝干净水，前院种花，屋后种树……对此无人强迫，完全自由，正是在这些看似鸡毛蒜皮的日常操持中，自我节制保护生态的各种因素都有。谁家水缸被他人撒尿，一定不会容忍。对人们在经验范围的这种明智、节制和守护进行向量求和，形成的社会意志一定不是消费主义的无尽索取，而会是善待地球和考虑后代的。

代议制把人放在关系疏远且作用渺小的宏大规模中，转化成同质的数量进行求和。面对宏观事物，个人过于渺小，无论是破坏还是保护，作用似乎都可忽略不计，利害也无足轻重。有人往太平洋撒尿，自己能被污染多少？挺身阻止而发生争执是否值得？对于个人，自我是完整的“一”，在代议制中是百万千万分之一。当民主对个人进行简化，个人也会对民主进行简化——对自身而言百分之百的事放在前，百万千万分之一的事放在后。从计算成本与效益的理性角度，搭便车是个人面对宏观公共事务的最好选择，结果却会让社会整体趋向无所作为的纳什均衡。

因此，建立社会的自我节制，首先需要把数量求和结构变成向量求和结构。让个人从经验范围做起，即把交给个人负责的问题放进类似自家水缸的范围。水缸对世界虽再小不过，对靠它吃水的人却是全局，一定精心守护，不容污染；再通过逐层向量求和，把每人对自家水缸的守护聚合成对村庄水井的保护，扩展到对地域河流的保护，最终汇集成人类对大洋大海的保护。

以往的历史进步一直是推动自由和解放。在生态问题日益突出、资源逐步匮乏的今天和未来，仅靠自由和解放不能解决面临的新问题，必须对无度扩张进行节制。环保人士的呼吁，心灵教育，少扔一些垃圾多保护一些鸟，不足以消除生态危机的前景。呼吁科学家尊重伦理也阻挡不住人类科技发展可能制造的灾难。根本解决只能是建立人类社会的全面节制。那节制当然不能出自老大哥的铁腕，而是递进自组织提炼的理性——随着递进自组织每上升一层，选举人和当选人理性更强一分。这种递进“提炼”形成的社会意志才会把保护地球家园和人类安全放在首位。那时即使普通民众尚未感受气候变化的直接危害，科技似乎只带来利益未造成灾难，递进自组织的高层也敢于实施抑制生产和消费的政策，划定科技不得逾越的禁区。隔层保护使他们不怕“得罪”大众， 那不是出于专制，而是向量之和优先于数量之和——唯有这种机制才能摆脱以往的两难，做到既有自由又有节制，让生态主义从口号变成价值体系，从哲学变成全民实践的生活方式。

节制须是对所有社会成员的平等节制。具体的节制是什么，现在无法预见。递进自组织不会主动追求结果平等，但因为每个社会成员的个人意志是等值的，对等值的向量求和会导致整个社会趋向平等。那种平等并非是事先确定的目标，而是自然达到的结果。这必然涉及财富和分配方式的变化，会引起对“计划”再现的担心——毕竟节制、平等、正义的概念似乎都有计划的基因。然而无需对计划闻之变色。现实世界中比比皆是计划。计划在本质上是一种沟通，自由市场一样存在种种计划。对计划不信任的理由主要在于单中心不可能准确模拟市场，无法形成合理的价格成本体系，从而无法实现资源的最优配置。但是什么都不会比覆盖整个社会的递进自组织有更多中心，其无所不知，因为需要知道的正是其自身，全部资讯也产生于其自身。由所有社会成员组成的感应系统不存在任何死角，没有比其更充分的信息来源和处理能力，加上信息时代的互联网和物联网，形成的计划完全可能比市场更有效地配置资源。

举例，交通的自发秩序是行车者根据经验和行车所见各自选择路线的结果，却仍会有的路塞车，有的路空闲。当所有车的数据被车联网联在一起，电脑系统根据每辆车设定的导航目标和即时方位、速度等，随时算出会在什么时间和路段形成拥堵，据此调整交通灯时间长短和潮汐车道数量，同时给行车者分别规划更快捷的路线，将车辆平均分散于各条道路。这种计画的秩序既优于自发秩序，却对自由没有任何妨碍，只让人更加自由——此例说明即使被广泛认定会导致极权主义的计画系统，也可以是自由的，而非一定通往奴役。

市场经济并非是“历史的终结”。利用递进自组织有计划地改变消费主义，最终形成一个人们共同走向自由平等、实现公平正义、物质富足而不奢侈、从摇篮到坟墓皆有保障的社会。那时的社会发展动力将从物质追求转为审美追求，人类将从物质人变成精神人，完成堪舆动物变成人相比的又一次文明越迁。